8
“Prachtig uitzicht of overlast voor omwonenden?”
HOGE BRUG OVER KANAAL
April 2012 heeft de gemeenteraad
van de gemeente Vlissingen een
gemeentelijk verkeer- en vervoer-
plan (GVVP) aangenomen. In dit
plan wordt onder andere gespro-
ken over de huidige en toekom-
stige verkeerproblemen rond de
halfhoge Sloebrug en de daarbij
gelegen spoorwegovergang.
De halfhoge Sloebrug is de aansluiting van
de A58 op het regionale verkeersnetwerk en
tevens de entree tot de Stad Vlissingen en
een deel van de Walcherse dorpen. Vooral in
het zomerseizoen is de verkeersdruk groot,
die druk zal in de toekomst alleen maar
toenemen. Het is dan ook logisch dat de
gemeente in het GVVP de wens uitspreekt
hier iets aan te doen.
Er worden twee oplossingen genoemd. De
eerste is een tunnel. De tweede oplossing
is een hoge brug. De gemeente lijkt in het
GVVP zijn voorkeur uit te spreken voor de
hoge brug. In het plan staat: “Het realise-
ren van een hoge brug over het Kanaal door
Walcheren biedt de mogelijkheid om Vlis-
singen permanent te ontsluiten en ook de
andere knelpunten op te lossen. Tevens kan
een hoge brug een baken voor Vlissingen
en een markante toegangspoort voor Wal-
cheren vormen. Het biedt bij de entree van
Vlissingen de mogelijkheid om het weidse
uitzicht te ervaren, van Walcheren en Vlis-
singen stad aan zee!”.
Dat klinkt mooi, maar er zit ook een minder
mooie kant aan dit verhaal. Dit is verwoord
door Partij Souburg-Ritthem tijdens de laat-
ste gemeenteraadvergadering: “De huidige
halfhoge brug heeft een doorvaarthoogte
van maximaal vijf meter. Een hoge brug,
waar ook zeilboten met hun hoge masten
onderdoor moeten kunnen varen, is al snel
drie keer zo hoog als de huidige Sloebrug.
De brug gaat ook over het spoor heen. Een
afdaling gelijk aan die van de Couberg in
Valkenburg is nodig om de kruising met
stoplichten bij de Watertoren te halen. Dat is
gevaarlijk en daarom niet haalbaar. Dat bete-
kent dat de brug door moet lopen voorbij de
Watertoren richting Viaduct. Wat er ontstaat
is een Rotterdamse van Brienenoordbrug.
Vanaf het viaduct tot voorbij Westerzicht.
De geluidswal bij Souburg heeft dan geen
functie meer. Souburg en Westerzicht zitten
in het lawaai. En over fijn stof zullen we het
maar niet hebben.”
De PSR heeft daarom bij het GVVP de aante-
kening laten maken dat zij tegen een hoge
brug en voor een tunnel zijn. En niet zonder
succes, inmiddels zijn de gemeente en alle
politieke partijen het er over eens dat een
tunnel de voorkeur heeft. Het wordt overi-
gens tijd dat de gemeente bij de landelijke
overheid meer aandacht vraagt voor de
aanleg van deze tunnel. De tunnel bij Mid-
delburg leek ook kansloos. Maar door steeds
aandacht voor de verkeersproblemen te vra-
gen lukte het Middelburg uiteindelijk wel.
Ome Henk:
DRIE KERN
CENTRALES
BIJ ELKAAR.
IS DAT DOM?
Ome Henk heeft een uitgespro-
ken mening. Een mening die
hij niet voor zich kan houden.
Zeker niet op verjaardagen en
wanneer hij langst de lijn bij de
sportvelden staat. Over de kern-
centrales bijvoorbeeld.
Het kabinet heeft Borsele aangewezen
als voorkeurs locatie voor de bouw van
twee nieuwe kerncentrales. Het kabinet
kiest voor twee EPR 111-centrales. Het-
zelfde type dat in Engeland bij Hinkley
Point wordt gebouwd. Uit een onderzoek
van de PZC blijkt dat de meeste mensen
daar vooral de voordelen van de centrale
zien. In Zeeland lijkt dit ook zo te zijn. Er
zijn wel zorgen over de vele elektriciteit
masten maar daar lijkt het bij te blijven.
De actiegroep stroom naar de toekomst
is tegen de bouw van twee nieuwe kern-
centrales bij Borsele. Zij hebben de wind
niet mee. Het is weer te lang geleden dat
het fout ging bij Harrisburg, Tsjernobyl,
Fukushima, Windscale en Majak.
Ome Henk vindt het om twee andere
redenen heel onverstandig om twee
nieuwe Kerncentrales bij Borsele te bou-
wen. Ten eerste: De stroom moet naar
de rest van Nederland getransporteerd
worden en daar zijn heel veel elektrici-
teitsmasten voor nodig. Niet fraai in het
landschap. Ten tweede: Ome Henk komt
uit de financiële wereld en daar is het wet
om risico’s te spreiden. Maar in Borsele
doen ze dat niet. Drie kerncentrales op
één plaats en ook aanlandingspunt van
de energie die door de windmolens op
de Noordzee opgewekt wordt. Borsele
wordt het stopcontact van Nederland.
Heel risico vol vindt Ome Henk. Een bom-
metje op een van de dijken bij Borsele en
de zaak komt onder water. De hele ener-
gieleverantie kan dan stilvallen en Neder-
land ligt dan voor een flink deel plat.
De Engelsen wisten in 1944, bij de bom-
bardementen van de dijken op Walche-
ren, ook al dat dat zo werkte. Het wordt
overigens tijd dat de Engelsen daar hun
excuses voor aanbieden. Dat is regel
tegenwoordig. Maar dat laatste hoort bij
een andere “Ome Henk”.
Een hoge brug, waar ook zeilboten met hun hoge masten onderdoor kunnen varen, is al
snel drie keer zo hoog als de huidige Sloebrug.
De Sloebrug
